Jeśli do usługi airport to airport dołączymy obsługe w kraju przeznaczenia np. na lotnisku Okęcie (w przypadku importu) to otrzymamy usługę airport to door. Na tę usługe skladałby się:-fracht lotniczy-dodatek paliwowy-dodatek security-opłata lotniskowa w imporcie-odprawa celna importowa -dowóz do odbiorcyNależałoby tu rozróżnić tę usługę osobno w imporcie i eksporcie. Usługa airport to door w imporcie, oznacza, że maja Państwo podpisany kontrakt na warunkach FOB (patrz: warunki dostawy), a potem chcecie Państwo, żeby przesyłkę odprawić na lotnisku i dostarczyć do Państwa magazynu (czy nawet bezpośrednio do Państwa odbiorcy).Ceny za obsługę celno-spedycyjną na lotnisku Okęcie znajdziecie Państwo w dziale - odprawy celne.W przypadku eksportu mamy opracowane dwa różne serwisy airport to door. Choć w czystej formie praktycznie niemożliwy do wykonania (tzn. zawsze nawet jak Państwo odprawia przesyłkę, musimy ja obsłużyć na lotnisku), to jednak istotniejszy jest tu ten drugi element czyli dostawa do odbiorcy w kraju przeznaczenia.I tu w zależności od wagi albo proponujemy rozwiązanie systemowe, gdzie cenę ustalamy za kg i obejmuje ona juz koszt dostarczenia i obsługi w porcie przeznaczenia lub druga możliwość osobno ustalamy cene za przelot , a osobno z naszym partnerem ustalamy koszt dostawy na konkretnym lotnisku, za konkretną cenę, na konkretna przesyłkę.Praktyka wskazuje, że w przypadku małych przesyłek korzystniejszy jest serwis express, a w przypadku dużych przesyłek np. 100 czy 1000kg, bezkonkurencyjny będzie fracht z wykorzystaniem naszych partnerów.Nie muszę chyba wspominać, że airfreight express w naszym wydaniu jest duuuuużo tańszy od standardowych przesyłek kurierskich.I jeszcze jedna uwaga. Często zdarza się, że polski eksporter wymaga warunków DDP czyli łacznie z odprawą celną i opłaceniem należności celnych w kraju przeznaczenia. Tej usługi nie znajdziesz u standardowego kuriera. Za to wszystko możesz zamówić u Makro Service
